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Das Spada-Konzept hat seinen Ursprung in einem der bedeutendsten Autodesigner aller Zeiten: Ercole Spada. Er wurde 1937 in Busto Arsizio (Varese) geboren: seit seiner Kindheit leidenschaftlich an Autos und Design interessiert, machte er 1956 seinen Abschluss als Industrieexperte und trat vier Jahre später bei Zagato ein. Mit nur 20 Jahren beginnt Ercole Spada, im Umfeld des Autodesigns bekannt zu werden, dank zweier Projekte, die seine auf Leichtigkeit und Aerodynamik basierende Stilphilosophie symbolisieren: der Alfa Romeo Giulietta SZ und der Aston Martin DB4 GTZ, von denen nur letzterer gebaut wurde 25 Stück und der Wert übersteigt 10 Millionen Euro.
In den 60er Jahren kümmerte er sich um die legendären Autos von Alfa Romeo und Lancia, die Zagato unterzeichneten, angefangen mit dem Alfa Romeo 2600 SZ und dem Lancia Flavia Sport in '62, 1963 bis zum Alfa Romeo Giulia TZ und TZ 2 und dem Lancia Flaminia Super Sport, 1965 wird der Lancia Fulvia Sport eingeführt, während vier Jahre später der Alfa Romeo Junior Z in die Liste aufgenommen wird. Nach kurzer Zeit wird Audi Spada von BMW gerufen und trägt Anfang der 80er Jahre zur Entstehung von zwei sehr wichtigen Autos der bayerischen Marke bei: der 3. Generation der 5er-Reihe und der 2. Generation der 7er-Reihe.
Ercole kehrte 1983 nach Italien zurück, um am I.de.A-Institut zu arbeiten, und im Turiner Atelier arbeitete er am Design von fünf Modellen der Fiat-Gruppe, die auf derselben Plattform gebaut wurden, um die Produktionskosten zu senken. Der Wunsch der Anführer des piemontesischen Kolosses besteht darin, fünf völlig unterschiedliche Autos zu schaffen, und Spada gelingt dies perfekt, indem er den Fiat Tipo (1988), den Lancia Dedra (1989), den Fiat Tempra (1990), den Alfa Romeo 155 (1992) kreiert. und die zweite Generation des Lancia Delta (1993). 1992 kehrt er zu Zagato zurück und baut den Ferrari FZ93, ein Traumauto mit der Mechanik des Ferrari Testarossa.
Die Leidenschaft für das Automobil wird vom Vater (Ercole) an den Sohn (Paolo) weitergegeben. Tatsächlich wuchs Paolo Spada seit seiner Geburt im Jahr 1970 in einem äußerst kreativen Umfeld auf, so sehr, dass er den Kurs für Transportation Design am IED - Istituto Europeo di Design - besuchte und vor allem 2007 das Studio Spadaconcept gründete. Gemeinsam sie entwarf den Codatronca, der 2008 offiziell auf der Montecarlo Motor Show vorgestellt wurde. Das Auto zeichnet sich durch einen sauberen Schnitt des Hecks aus (daher der Name) und entspringt einer Intuition der Aerodynamik, die auf das Fahrzeug angewendet wird.
MATITA D’ORO 2O17
Der Mann, der den ersten Aston Martin entworfen hat
Lebendige Talente mit langjähriger Erfahrung waren die Protagonisten der zweiten Ausgabe der Auszeichnung «Matita d'Oro», die 2017 Ercole Spada auf das Podium schickte - den Designer, der den ersten Bmw konzipierte schaffte es, die Mercedes-Verkäufe zu übertreffen - und widmete dieselbe Auszeichnung, diesmal in Erinnerung an Tom Tjarda, den Vater des De Tomaso Pantera oder der Chevrolet Corvette Swallow.
Dies waren die ersten Auszeichnungen, unterbrochen von Kurzfilmen, die die Geschichte von Allrad-Ikonen erzählten, die die vielen Motorenfans im Raum träumen ließen, dann die Auszeichnungen für das «Timeless Design», die an einen frechen Giorgetto Giugiaro, Leonardo Fioravanti, vergeben wurden dessen magisches Merkmal kein anderer war als der Dino Ferrari und der F40 und Marcello Gandini, der den Lamborghini Miura und den Lancia Stratos hervorbrachte.
Die Preisverleihung wurde von Piero Chiambretti durchgeführt, der alle Gewinner auf seine Weise interviewte und das Publikum zum Lächeln brachte. Und als er Giugiaro fragte, wie es sich angefühlt habe, die Geschichte gezeichnet zu haben, antwortete der Mann, der den Panda erfand – etwas mehr als ein Auto – wie ein echter Piemonteser: „Übertreiben wir es nicht, wir haben nur Schachteln entworfen.“ Die gleiche elegante Bescheidenheit kommt auch von Ercole Spada, der als Erster den Mut hatte, das Heck der Autos zu kürzen und dem Aston Martin, dem Vorgängermodell von 007, Leben einzuhauchen: «Meine Karriere begann mit einem Glücksfall ganz unten, Ich war erst 23 Jahre alt, als mir die Aufgabe übertragen wurde, dieses wunderbare Auto zu entwerfen: Ich wurde gefragt, wie es mir im Zeichnen geht, und ich antwortete, dass ich ein Ass bin», sagte der Gewinner.
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